快科技12月5日消息，日系万事万物都是合资动态平衡发展的，一方兴盛，品牌牌强则意味着另一方甚至多方都会呈现衰退，销量下滑这样的遇困定律同样适用于中国汽车产业。

　　近些年来，境自自主品牌强势崛起，主品尤其是势崛新能源领域，可以说是日系芝麻开花，占据了越来越多的合资市场，但总量就这么大，品牌牌强你起来了，销量下滑就注定有人要蹲下去，遇困于是境自包括德、美、主品日、韩、法等多个国家的合资品牌遭遇了最大的困境。

　　其中不少已经退出中国市场，如雷诺、讴歌、铃木、三菱，有些也已岌岌可危，日系三巨头丰田、本田、日产前些年凭借巨大的基本盘还活得比较滋润，然而今年以来，它们也感受到了寒意。

　　近日，本田宣布，将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工，这是本田入华25年来头一遭；无独有偶，一汽丰田称将停止部分其位于中国天津工厂的生产，甚至还给经销商发布了大幅减产清库存的告知信；至于日产，则形势更危。

　　数据显示，今年1-10月份，本田在中国市场销售额则较去年同期下降近五分之一，减少了18.5%；一汽丰田的累计零售销量为65.18万辆，同比仅微增0.8%，此前官方定下的年度销量目标则是102万辆，如今看来想要完成压力无疑山大。

　　相比于丰田和本田，本就处于劣势的日产则处境更难，今年1-10月份，日产汽车在中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为62万辆，同比暴跌33.1%，至此已连续15个月同比下滑，全靠家族中那些老将在强撑。

　　需要指出的是，这里仅探讨它们在中国市场的表现，毕竟放到全球，燃油车还是非常吃香的，在这方面见长的日系车销量和利润尤为可观，不过凡事都在动态发展中，如果因循守旧不求变革，百年巨头同样也有轰然倒塌的可能。